Les trottinettes tout terrain séduisent de plus en plus de riders attirés par les sentiers, les chemins forestiers ou les terrains accidentés. Ce segment, plus puissant et plus robuste que les modèles urbains classiques, connaît une expansion notable en France où le parc d’engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) dépasse aujourd’hui les trois millions d’unités. Avant de s’élancer sur les chemins, quelques règles s’imposent, à commencer par une question souvent négligée : l’assurance.

Tout terrain ne veut pas dire sans règles

Les trottinettes électriques tout terrain se distinguent par des moteurs souvent compris entre 500 W et 1 000 W, des pneus larges de 10 à 11 pouces et une conception pensée pour absorber les chocs. Elles sont donc plus coûteuses que les modèles urbains d’entrée de gamme, et potentiellement plus rapides. C’est là que le cadre légal entre en jeu.

En France, tout engin se déplaçant à plus de 6 km/h grâce à un moteur électrique entre dans la catégorie des EDPM, définie par le décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019. La vitesse maximale autorisée sur voie publique est fixée à 25 km/h. Un modèle tout terrain dont les performances dépassent ce seuil, débridé ou d’emblée trop puissant, n’est plus un EDPM aux yeux de la loi : il devient assimilé à un cyclomoteur, avec des obligations d’immatriculation et d’assurance bien différentes. Un point à vérifier attentivement avant l’achat.

Pour les modèles conformes, l’obligation reste claire : dès qu’on emprunte une voie publique, même brièvement pour rejoindre un chemin, la responsabilité civile (RC) est obligatoire en vertu de l’article L211-1 du Code des assurances. La bonne nouvelle, c’est que les formules d’assurance trottinette électrique démarrent à environ 6 € par mois.

Une sinistralité qui justifie pleinement la couverture

Les chiffres de l’ONISR publiés en mai 2026 sont sans appel : 79 décès d’usagers EDPM ont été enregistrés en 2025, soit une hausse de près de 78 % par rapport à 2024. Les blessés graves dépassent les 1 100, en progression de 33 % sur un an. Ces données ne concernent pas uniquement les centres-villes : tout utilisateur qui croise un axe routier ou un chemin rural ouvert à la circulation est exposé.

Ce qui aggrave le tableau, c’est que 59 % des conducteurs d’EDPM impliqués dans un accident en 2024 n’étaient pas assurés, selon la Sécurité Routière. En cas de dommages causés à un tiers, le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires (FGAO) peut indemniser la victime, puis se retourner contre le conducteur non assuré pour des sommes pouvant atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros. L’amende administrative seule peut grimper jusqu’à 3 750 €.

Choisir une assurance adaptée à son usage

La RC couvre les dommages causés aux tiers, piétons, cyclistes ou automobilistes. Elle ne protège pas le conducteur lui-même ni la trottinette. Pour un modèle tout terrain, dont la valeur est souvent supérieure à celle d’un engin urbain d’entrée de gamme, il peut être judicieux d’ajouter une garantie vol ou une protection corporelle du conducteur.

Les formules complètes (RC, vol, casse, assistance) oscillent entre 12 et 25 € par mois selon la valeur de l’engin, le code postal et l’âge du conducteur. Les zones urbaines denses induisent une surprime de 25 à 40 % par rapport aux secteurs ruraux. Stationner dans un parking fermé plutôt que dans la rue peut aussi faire baisser la facture de 20 à 30 %.

Pour un usage loisir sur chemins et sentiers, vérifier que le contrat couvre bien les trajets incluant des portions de voie publique reste indispensable. Certains assureurs excluent également les modèles modifiés ou débridés : mieux vaut lire les conditions générales avant de souscrire.

Pratiquer la trottinette tout terrain reste une activité accessible et plaisante, à condition de ne pas négliger le cadre dans lequel on s’élance. Un engin bien choisi, conforme aux normes, et couvert par une assurance adaptée : c’est la combinaison qui permet de profiter des chemins sans mauvaise surprise.